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连跌17个月!不是所有SUV,都像Jeep一样急需"泻立停"!

2019-06-12 16:37 来源:八窝网 对此文章感兴趣的有:

连跌17个月!不是所有SUV,都像Jeep一样急需"泻立停"!

连拉肚子17个月不是所有SUV,都像Jeep这样迫切需要"泻立停"

不是所有SUV,都像Jeep一样销量这么爱拉肚子,一拉就是恼人的17个月连绵不绝;不是所有SUV,都像Jeep这样迫切需要“泻立停”,火急火燎的那种。

Jeep销量长期拉肚子这个毛病,难倒了一大堆砖家,包括人生丰富多彩的“郑女皇”。那句被奉为经典的Slogan“不是所有SUV,都叫Jeep”,据说就是出自霸气侧漏的女皇之手。

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从中国日报辗转菲克中国的郑洁,被下属们亲切的誉为“达总”、“女皇”。光阴如梭,一去10年芳华,当年温润如玉、谦恭可人的白领姑娘,一跃成为气贯长虹、率性知性的霸道总裁。

即便郑女皇身为"第一个跻身跨国车企最高管理层中国籍高管",但对于Jeep自2018年以来患上的“拉肚子”毛病也是徒唤奈何,只落的拉箱子走人的无奈传说。

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Jeep暨广菲克的拉肚子毛病,源于骨头,显于外表,病的着实不轻。5月份,广菲克销量仅仅4049辆,同比暴跌61%,连续17个月下滑;1-5月份,广菲克月累计销量30672辆,同期同比2018年的58907辆,大跌48%,几乎腰斩。在销量大跌方面,广菲克跑赢了中国车市大盘。

众所周知,除了实际上已经在国内死亡的菲亚特、克莱斯勒,广菲克大帽子之下其实只剩下Jeep一个脑袋。因此,广菲克的毛病,就是Jeep的毛病。

良性肿瘤,物理疗法;恶性肿瘤,化学反应都不一定管用。

在中国市场,Jeep以情怀借势而起,2016-2017两年的高增长掩盖了频发不断的质量毛病,妄顾汽车可靠性和用户口碑,而今终于引爆了自己埋下的雷,摧毁了节奏,压垮了经销商!

事实上,Jeep暨广菲克的狂泻不止,不是偶然的,而是必然的,它已经到了非跌不可的时刻。在一定程度上,Jeep销量下滑之烈,本身下坠是主因,车市大盘下滑只是一个叠加因素。

如同毛阿敏在三国演义主题曲《历史的天空》中所唱的:兴亡谁人定,盛衰岂无凭;一页风云散,变幻了时空;聚散皆是缘,离合总关情。

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截止2019年3月份,广菲克暨Jeep连跌15个月;4月29日的郑女皇被离职,Jeep团队开始机构重组,其实就已经注定了5月份的难以作为,甚至没办法作为。10年女皇时代,不是谁都可以把手伸进Jeep内部的。

据悉,郑杰离职的第二日,广菲克宣布进行架构重整,广菲克和广汽菲克销售公司“一体化”运营,八窝网,由股东双方各委派一名高管分别担任“一体化合资公司”的总裁和执行副总裁,职能部门整合不可避免。至此,广菲克从“武则天时代”进入“唐明皇他爸-李旦的共和时代”。

在新一批头头脑脑们屁股没有完全塞进Jeep办公室皮座椅的时刻,干活人员基本都处于待定状态,形势不明朗,挽起袖子大干一场还不是时候。新架构,新团队,裁员增效,要产生良好的聚合反应没有个1-2年基本上是不行的。

5月份暴跌的合资品牌,何止Jeep一家;但基本上没有一家车企像广菲克一样连跌17个月,而且狂泻不止。

繁华过后成一梦,零落成泥碾作尘。

2016年-2017年,是Jeep无限荣耀的时刻,一时风光无限,遮掩了工厂新创下频发的质量安全问题,造就虚假的繁荣。2016年,广菲克18万台;2017年,销量暴增到22.2万辆,同比大涨57%;2018年,中国车市大盘走低,广菲克大幅减速,只录得12.5万辆、同比大跌39%的捉急结果;2019年跌势进一步扩大,前5月累计跌幅达到48%,拉肚子毛病还在兴风作浪。

对于整车总体设计产能高达32.8万辆的广菲克来说,年销量暴跌至只有区区10多万台,超过一半的产能被闲置!

同样的气候变化,身体弱的更容易染病不起;同样的销量下滑,Jeep为毛一直跌跌不休,而且狂泻不止?

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